Общие заблуждения о зарядном устройстве электромобилей
Хотите сократить время зарядки, вам нужно выбрать кучу более высокой зарядки мощности?

Ответ не обязательно. Из диаграммы зарядки AC/DC, показанной на рисунке 1, видно, что если это зарядка переменного тока, куча переменного тока является лишь устройством питания, а реальная зарядная мощность определяется бортовым зарядным устройством (конечно, Сила зарядной кучи ниже, чем у бортового зарядного устройства. Узкое место-это куча зарядки). В настоящее время основные встроенные зарядные устройства составляют 3/7/7/11/22 кВт, поэтому, если для зарядки электромобиля используется только мощность 3 кВт OBC, конечная мощность зарядки по-прежнему 3 кВт.

Можно ли зарядиться полной мощности с кучей зарядки DC? Ответ не обязательно. Хотя нет никаких ограничений в бортовом зарядном устройстве OBC, куча постоянного тока напрямую заряжает батарею, но необходимо учитывать верхний предел батареи. Максимальная мощность, которую батарея может поддержать, также ограничена. Для большинства не высоких электромобилей максимальная мощность, поддерживаемая аккумулятором, является зарядной мощностью не превышает 150 кВт. Даже если он заряжается на 550 кВт супер быстрого зарядного зарядка, мощность зарядки не может превышать максимальную мощность, разрешенную аккумулятором (BMS). Конечно, зарядная сила различных этапов зарядки также отличается.

В настоящее время лишь несколько высококачественных электромобилей поддерживают относительно большую зарядную мощность. Например, Porsche Tycan поддерживает максимальную зарядную мощность 225 кВт, а E-Tron Audi поддерживает максимальную зарядную мощность 150 кВт.